Artikel » Linde overbrugt ‘last mile’ met CiTi-truck

Aan het ontwerp van de truck ging een grondige studie van de stadsdistributie vooraf. “We hebben alle stappen die de bestuurder maakt minutieus geanalyseerd: de handling in de vrachtwagen, het laden en lossen, het transport in de stad zelf,… Daarnaast hadden we talrijke gesprekken met gebruikers”, aldus Tobias Zierhut, Head of International Marketing bij Linde. “Uit de studie bleek dat een bestuurder zo’n 70 keer per dag een liftbeweging maakt, dat hij gemiddeld 22 pallets of 2,4 ton behandelt en een afstand van 2,5km aflegt.”

In tegenstelling tot een klassieke handpallettruck zijn er bij het werken met de CiTi geen manuele pompbewegingen meer nodig. “Tijdens de analyses bleek dit een heel arbeidsintensieve klus. Bovendien lekt het hydraulisch systeem van een handpallettruck vaak”, zegt Steffen Kretschmer, projectleider bij Linde.
Bij de CiTi wordt er via een joystick in de disselkop gewerkt. Een combinatie van liftmotoren in de wielen en de rem en elektrische tractie liggen aan de basis van de hoge performantie van de truck. De elektromagnetische rem wordt geactiveerd van zodra de disselkop wordt losgelaten, wat de veiligheid op laadkleppen en hellingen verhoogt. Verder is er een automatische noodstopknop aan de bestuurderszijde van de truck ingebouwd.
Meegenomen is dat de truck minder geluidsoverlast in de stad met zich meebrengt. De CiTi genereert minder dan 60 decibel tijdens het rijden. Het geluid tijdens het liften ligt wel zo’n vijf procent hoger dan bij een klassieke handpallettruck. Tijdens het rijden kan de CiTi, dankzij de speciale wielen, obstakels tot 70 mm hoog aan. Ook hellingen tot acht procent vormen geen probleem.
De truck kan lasten tot 500 kilogram tillen en is verkrijgbaar met drie batterijgroottes. Daarmee kan de truck twee uur continu worden ingezet. Een display in de truck geeft de resterende batterijtijd weer, zodat de bestuurder perfect kan inschatten wanneer de batterij omgewisseld moet worden. Een batterijwissel kan in amper een minuut plaatsvinden. Indien nodig kan de handpallettruck ook in manuele modus worden omgeschakeld, maar de procedure om dit te doen is wat omslachtig en uiteraard heeft dit een belangrijke impact op de performantie van de truck.

Aan de truck hangt wel een stevig prijskaartje vast: voor een CiTi tel je – naargelang het type batterij – zo’n 2.500 euro neer. Bij een gebruik van ca. 500 uur per jaar voorspellen de ontwerpers een levensduur van drie jaar voor het toestel. Maar volgens Linde laat de truck zich door de ergonomische en efficiëntievoordelen in een jaar terugverdienen. Linde is er dan ook rotsvast van overtuigd dat de CiTi-truck een toekomst heeft. “Jaarlijks worden er in Europa nu al enkele honderdduizenden handpallettrucks verkocht en de toenemende verstedelijking werkt het gebruik van handpallettrucks voor de stadsdistributie nog in de hand. Bovendien zijn bedrijven wel degelijk bekommerd om het welzijn van hun bestuurder en staan ze open voor een efficiënter en ergonomischer alternatief voor de toestellen die nu op de markt beschikbaar zijn”, argumenteert Tobias Zierhut nog.

De CiTi wordt bij Linde-Fenwick in Frankrijk geproduceerd, maar is wel een groepsproduct voor de Kion-groep. Dat wil zeggen dat ook zusterbedrijf Still een identieke CiTi zal verdelen, weliswaar onder zijn eigen merk en via zijn eigen distributiekanalen. In Frankrijk is de nieuwe Linde-telg verkrijgbaar vanaf juni. De andere markten volgen begin juli. In België wordt Linde verdeeld door Motrac.