Nieuwsbrief » 2011 11 03 Warehousing & Distribution

Noordelijke zeehavens bieden meest efficiënte route voor Europees containertransport

Aldus de resultaten van het onafhankelijk onderzoeksbureau NEA. Zeven havens in Noord-Europa slaan ongeveer vier keer zoveel containers over als de belangrijkste elf concurrerende havens langs de zuidkust van Europa. Vijf factoren spelen hierbij een rol:
1. De economische en fysieke geografie: 65 tot 70% van de markt (consumptie en productie) ligt in de noordelijke helft van het continent.
2. Schaaleffecten in het maritieme transport: grote containerschepen verlagen de kosten per eenheid en vergroten de capaciteit tussen de havens in het noorden en het Verre Oosten.
3. Schaalvoordelen in de Hamburg-Le Havre-range: dit trekt bijkomende containers aan voor markten buiten het natuurlijke achterland.
4. Grote schepen produceren minder CO2-uitstoot per tonkilometer.
5. Ook de opname van externe kosten verandert niets aan dit beeld: zowel interne als externe kosten worden bepaald door de afstand tot de markt.
Al deze factoren hebben tot gevolg dat de Noord-Europese havens tot aan de Zuid-Duitse grens in het voordeel zijn.

Wat de toekomst betreft, wijst de studie uit dat de markt zal groeien in het zuiden (Slovenië, Kroatië en Hongarije), wat een positieve weerslag zal hebben op de volumes in de Adriatische havens. Nochtans zal de concentratie van de grootste volumes nog steeds in het noorden plaatsvinden. Een structurele oplossing voor het achterlandvervoer dringt zich meer dan ooit op, waarbij de studie vooral een nood ziet aan extra capaciteit op de routes in het Alpengebied.

FedEx Express opent nieuw distributiecentrum in Machelen

De nieuwe locatie heeft een oppervlakte van 5.020m2, waarvan 3.441m2 ingericht is als sorteerzone en tot 9.500 pakketten per dag kan verwerken. Hier werden tal van energiebesparende maatregelen genomen, zoals zonnepanelen met een elektriciteitsproductie van 144.000 kWh, wat neerkomt op een jaarlijks energieverbruik van 30 gezinnen; een installatie om regenwater op te vangen en te gebruiken voor het sanitair en de schoonmaak; een ventilatiesysteem dat de warmte uit de verbruikte lucht opneemt voor de verwarming van het gebouw en een optimaal gebruik van natuurlijk licht om het energieverbruik voor verlichting terug te dringen. FedEx Express heeft zijn EMEA-hoofdkwartier in Brussel, biedt werk aan meer dan 800 mensen in België en heeft in ons land nog vier distributiecentra.

Innolabel lanceert eerste RFID-tag voor smartphones

De tag heeft de afmetingen van een luciferdoos en bestaat uit een passieve NFC RFID-chip met een batterijaangedreven temperatuursensor datalogger die tot 4.000 temperatuurmetingen kan opslaan. De NFC-functie laat toe dat smartphones de data van een logger kunnen opnemen. Het systeem is voorzien van gratis software die de informatie van de mobiele telefoon capteert, interpreteert en vertaalt naar een PDF, e-mail of webpagina. Bovendien kan een NFC-lezer de data van de logger ontvangen zonder de verpakking te moeten openen. Eenmaal gelezen, worden de data niet gewist uit het geheugen, zodat meerdere partijen ze gedurende het traject kunnen lezen. De smartphone stuurt de informatie door naar een cloud-based server die door Innolabel wordt gehost.

Go4Logistics biedt TMS in de cloud

De softwareleverancier biedt een volledig Transport Management Systeem op de eigen servers die door de onderneming worden onderhouden, gebackupt, geüpgraded ... tegen een vast maandelijks bedrag. Go4TMS biedt onder meer:
- offertes en trade lanes (modelopdrachten);
- opvolging van orderuitvoering met alarmen en notificaties (ook gekoppeld aan klachtenbeheer);
- grafische planning (tools voor afstandoptimalisatie, gebruik van juiste materiaal, gebruik van tijdvensters);
- orderafhandeling (pre- en nacalculatie);
- automatische facturatie en tarievenberekening;
- rapportering (MIS, BI);
- geïntegreerd documentsysteem (templates, ‘merge’mogelijkheden, Outlookintegratie).

GreenCat lanceert webgebaseerde versie van Cat4Suite

GreenCat, onderdeel van de Groeneveld Groep, heeft een oplossing op de markt gebracht waarmee een planner altijd en overal kan inloggen om het transportproces te bewaken. De Cat4Suite bestaat uit het TMS Cat4TransportOperator en het Terminal Operating Systeem (TOS) Cat4TerminalOperator. Het TMS ondersteunt de functies voor contract- en ordermanagement, dynamische planning en facturatie, terwijl het TOS de trimodale operatie ondersteunt van een binnenhaven met functies voor transportplanning, depotbeheer en EDI.

Datalogic Mobile brengt veelzijdige heftruckterminal op de markt

De nieuwe Rhino 10, ontworpen voor warehouse management in distributiecentra, magazijn- en productieomgevingen, beschikt over geautomatiseerde dataverzamelingsmogelijkheden tijdens inslag-, opslag-, picking- en uitslagactiviteiten. De heftruckterminal is voorzien van een volledig afgedicht aluminium IP65-behuizing, waardoor hij beschermd wordt tegen droge en natte omgevingen, stof, regen en agressieve reinigingsmiddelen. Hij is eveneens bestand tegen heftige trillingen en schokken aan boord van slechtverende heftrucks. Er is ook een speciaal ‘low temperature model’ voor gebruik in temperatuurgecontroleerde magazijnen (-30 tot +60°C).

De Rhino 10 is voorzien van een Summit IEEE 802.11 b/g CCX v4 gecertificeerde radio, waardoor hij naadloos geïntegreerd kan worden in de bestaande IT-infrastructuur. Ook ethernet is op bepaalde modellen beschikbaar. De terminal biedt verschillende mogelijkheden voor bedrade verbindingen, aangezien hij uitgerust is met twee seriële en twee USB-poorten. Dankzij de Bluetooth-mogelijkheden werd de koppeling met Datalogics Bluetooth Powerscan reeds gecertificeerd.

Rhino 10 beschikt over een 10 inch touch screen display en kan overal gemakkelijk worden geïnstalleerd, ook in heftrucks met een beperkte ruimte. Er zijn diverse montageaccessoires beschikbaar voor de Rhino zelf, voor de handscanners en voor de diverse beschikbare externe toetsenborden. Ook kan er een softwarematig toetsenbord in diverse talen en lay-outs geleverd worden.

Dachser Nederland wil zich toeleggen op chemisch transport

De logistieke dienstverlener wil zijn nieuwe locatie in Zevenaar volledig uitrusten om in Nederland te groeien in het segment van chemisch transport. Dachser realiseerde afgelopen jaar 47 miljard euro in de chemiebranche, een resultaat dat een groei vertegenwoordigt van 19% ten opzichte van 2009. Het chemische transport is een van de kernsectoren waar Dachser zich internationaal op richt en waarvan het in Nederland een van zijn speerpunten wil maken. Het is de bedoeling dat de nieuwe setting in Zevenaar een Nederlands spiegelbeeld wordt van de nieuwe Eurohub in Slowakije, die onlangs een SQAS-certificaat behaalde.

Danone verlengt contract met Kuehne+Nagel in Polen

De Zwitserse logistieke dienstverlener heeft bij Danone goed gescoord met zijn temperatuurgecontroleerd distributiecentrum in Swiecice (nabij Warschau) en het distributiecentrum in het zuidelijke Chorzow: het contract voor diens opslag- en logistieke activiteiten werd met 3,5 jaar uitgebreid. Daar worden de Danone-producten verzameld en gepickt die afkomstig zijn uit de verschillende Poolse productielocaties. De distributiecentra van Kuehne+Nagel zijn 24/7 bemand en ondersteund door een warehouse management systeem dat geïntegreerd is met de IT van Danone. Kuehne+Nagel levert ook diensten voor Danone in Frankrijk, Oekraïne, Brazilië en Italië.

SSI Schäfer bouwt whiskymagazijn voor Birkenhof

De famillie Birkenhof wijdt zich al meer dan 160 jaar aan de productie van hoogwaardige jenevers en likeuren en heeft daar sinds 2007 het branden van whisky aan toegevoegd. Om deze bedrijfstak uit te breiden, moest Birkenhof Brennerei op zoek naar een nieuw en veilig magazijn waar de whisky kan rijpen. Schäfer ontwikkelde een magazijn voor een product dat langere tijd moet stilliggen en waaraan geen vaste opslagplaats kan worden toegekend, gezien de unieke afmetingen van een whiskyvat. Het magazijn moest ook op termijn uitgebreid kunnen worden.

De ‘Fading Hill’-whisky’s rijpen nu in een magazijn van 100m2 in 100 traditionele cherryvaten in palletstellingen van het type PR 350. Vaten die tussen 100 en 500kg wegen worden in de meest uiteenlopende afmetingen, liggend op houten wiggen, direct op de liggers geplaatst. De flexibele toewijzing van de opslagplaatsen hangt af van de behoefte. Jaarlijks komen er 30 tot 40 nieuwe vaten bij. De totale capaciteit bedraagt 400 middelgrote vaten.

DSV Solutions gebruikt intern transportsysteem van MAAS

In het magazijn van DSV Solutions in Venlo liggen voorraden van ca. dertig opdrachtgevers uit verschillende sectoren, van automotive tot hightech, van kleding tot zomerartikelen. Het warehouse beschikt over grote entresolvloeren, waardoor de effectieve vloeroppervlakte vergroot van 60.000 tot 80.000m2. Op een van die entresolvoeren gebeurt de orderpicking voor de kledingsector. Tot voor kort werden deze producten, voornamelijk sportkleding, met pallets en heftrucks naar de begane grond gebracht. Met het nieuwe interne transportsysteem van MAAS Internal LogistiX kan DSV Solutions deze manuele handeling elimineren. Het systeem bestaat uit zeven paktafels, rollenbanen en een lift met twee lastdragers boven elkaar.

Na het pickproces worden de klantenbakken op een rollenbaan geplaatst. Deze baan transporteert de bakken naar een lift, die de bakken naar de gelijkvloerse verdieping vervoert. Daar worden ze via rollenbanen over de zeven ergonomisch ingerichte paktafels verdeeld en wordt hun inhoud verpakt in dozen die worden voorzien van de juiste documenten en labels. De rollenbanen richting pakstations bieden de mogelijkheid om bakken te bufferen. Deze bufferbanen zijn zodanig ontworpen dat de bakken elkaar tijdens het bufferen niet raken.

Het systeem omvat ook een rollenbaan voor de afvoer van lege bakken, die diagonaal over de aanvoerbanen langs de paktafels loopt. Deze afvoerbaan loopt naar de lift die de lege bakken weer terug naar de entresolvloer met de picklocaties brengt. De lift is uitgerust met twee lastdragers boven elkaar. De onderste voor het transport van volle bakken naar beneden, de bovenste voor de afvoer van lege bakken terug naar boven. Het systeem is berekend op een capaciteit van tweehonderd bakken per uur en bevat nog uitbreidingsmogelijkheden.