Nieuwsbrief » 2011 11 24 Nieuwsbrief Warehousing & Distribution

Sofinim, een divisie van investeringsgroep Ackermans & van Haaren, heeft haar participatie in Egemin Automation aanzienlijk verhoogd. Door deze participatieverhoging wordt Sofinim de meerderheidsaandeelhouder van Egemin Automation. Sofinim en Ackermans & van Haaren drukken hiermee hun vertrouwen uit in Egemin Automation en de geleverde automatiseringsoplossingen. Ondanks moeilijke economische omstandigheden behield Egemin Automation in 2011 zijn marktpositie en stegen de inkomsten aanzienlijk. De projecten van de vier divisies samen zullen recordinkomsten van meer dan 100 miljoen euro opleveren. Egemin Automation zal zich in de toekomst verder toeleggen op de ontwikkeling van state-of-the-art knowhow in marktsegmenten als de voedingsindustrie, life sciences, distributie & logistiek, tankterminals, papier & print en infrastructuur. 

De plannen van Dachser om een nieuwe crossdockhal te bouwen worden concreet. Dat werd aangekondigd tijdens een persbijeenkomst in het Duitse Überherrn, waar zich de Euro-Hub van het bedrijf bevindt. Aangezien het bestaande warehouse van 3.800m² in Willebroek verouderd was en een domper zette op de groeiplannen, zal het bedrijf – tot vandaag vooral actief op het vlak van groupagevervoer – uitwijken naar een nieuw pand in de buurt. De nieuwe crossdockhal zal zo’n 6.500m² beslaan en krijgt een tachtigtal laadkades. Het pand wordt gebouwd op een terrein van 50.000m², wat – tegenover het oude pand op een terrein van 14.000m² -  rondom het gebouw veel meer bewegingsvrijheid zal creëren. Momenteel zit het gebouw nog in planfase. Dachser hoopt tegen januari 2013 het nieuwe gebouw te kunnen betrekken. In een volgende fase wil Dachser het gebouw met een warehouse voor contractlogistiek uitbreiden.

Naast de site in Willebroek heeft Dachser een belangrijk crossdockcentrum in Moeskroen. Ook daar wil Dachser een nieuwe opslagloods aanbouwen. “Daarmee bevestigen we dat we ons in de Benelux nog meer willen profileren als logistieke speler en niet enkel meer als een zuivere groupage-expediteur”, zegt Frans Van Bedaf, branch manager bij Dachser.
Verder kondigde Dachser aan vanaf januari 2012 vanuit Moeskroen met de dienst Cargoplus voor België te zullen starten. Cargoplus staat in voor uitgebreide diensten voor de pan-Europese volle en deelladingen van Dachsers klanten en biedt tevens individuele oplossingen voor de markten in de GOS- en de Maghreblanden.

Omwille van de groeiende handel van en naar België onderzoekt DFDS Seaways of grotere schepen geschikt zijn voor de Belgische wateren. Het schip, Tor Freesia, dat 30 meter langer is dan de reguliere schepen op deze route, zal speciaal voor dit onderzoek één week van en naar Gent varen. DFDS wil weten of het schip de haven van Gent veilig kan binnenvaren en weer verlaten zonder de hulp van sleepboten. Door de verlenging van 199,80 tot 229,80 meter heeft het schip een capaciteit van 306 trailers. Dit is 24% meer dan de huidige schepen op deze route.

Als de test succesvol verloopt, kan DFDS zijn schepen flexibeler inzetten op de verschillende routes, afhankelijk van het ladingsaanbod. Daarnaast kan DFDS met de inzet van grotere schepen de transportkosten verlagen en beter voldoen aan de milieuwetgeving. DFDS Seaways biedt wekelijks zes afvaarten aan naar Göteborg (Zweden) en één afvaart naar Brevik (Noorwegen). Naast de route op Göteborg baat DFDS ook nog een containerlijndienst uit tussen Noorwegen en Gent waarbij papier de basislading vormt. De route naar Zweden biedt transport aan de auto-, staal- en andere industriële sectoren.

WDP heeft een overeenkomst gesloten met logistiek dienstverlener Distrilog voor de uitbreiding van de site langs de A12 met een nieuwbouwproject van 15.000m². Dankzij een combinatieoplossing binnen de WDP-portefeuille, kan WDP op lange termijn 9.000m² in Puurs verhuren, vanaf eind 2011, aan Femstaal alsook het nieuwbouwproject voor Distrilog realiseren, dat opgeleverd moet worden in oktober 2012. De site aan de A12 wordt immers na voltooiing een strategische site met een bebouwde oppervlakte van 35.000m², volledig verhuurd aan Distrilog, terwijl Femstaal een meer aangewezen locatie krijgt in Puurs. Met de nieuwe Distrilog-site realiseert WDP tevens de eerste BREEAM-gecertificeerde logistieke site in België. BREEAM is een beoordelingsmethode om de duurzaamheid van gebouwen te bepalen en staat voor Building Research Establishment Environmental Assessment Method. De nieuwe WDP-site in Willebroek zal de kwalificatie ‘very good’ krijgen. Eerder behaalde WDP al twee BREEAM-certificaties in Nederland. 

Goodman ontwikkelt een sleutel-op-de-deurvestiging van 64.462m² voor Stanley Black & Decker in Tessenderlo. Het wordt naar eigen zeggen het grootste logistieke centrum dat de voorbije drie jaar in België is gebouwd. De vestiging zal 61.486m² aan magazijnruimte omvatten, 2.398m² aan kantoren en sociale ruimte en 578m² aan technische ruimte. De bouw ging van start in november en het gebouw wordt in fases opgeleverd. De eerste helft van het magazijn en de volledige kantoorruimte worden in april 2012 opgeleverd, terwijl de overblijvende magazijnruimte tegen eind november 2012 klaar moet zijn. Op de 150.000m² grote site in Tessenderlo beschikt SBD nog over bouwgrond om de vestiging verder uit te breiden met 15.000m² extra magazijnruimte. De nieuwe faciliteit wordt een distributiecentrum voor een brede waaier aan bouw- en doe-het-zelfmateriaal en zal klanten bevoorraden in de Benelux, Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Scandinavië.

Egemin Automation integreert het nieuwe Stingray shuttlesysteem van TGW in zijn aanbod. Aangezien Egemin Automation de exclusieve partner is voor TGW-installaties, betekent dit de officiële lancering van Stingray in de Benelux. Het shuttlesysteem zal ook worden aangeboden als integraal onderdeel van Egemins totaaloplossingen voor magazijnen elders in Europa. Stingray shuttlesystemen zijn performante opslagsystemen voor bakken, dozen en trays. Het systeem is modulair opgebouwd uit meerdere horizontaal bewegende, autonome shuttles en één of twee verticale liftsystemen in de voorzone die de goederen naar het vereiste niveau brengen. Meerdere shuttles kunnen in dezelfde magazijngang werken. Dit maakt van de Stingray een hoogperformant systeem, ideaal voor het herbevoorraden van orderverzamelstations, sorteersystemen en buffers.

De Stingray is zowel voor enkel- als dubbeldiepe opslag van ladingen beschikbaar. De Twister en Spectra lastopnamemiddelen kunnen worden gebruikt om de bakken en dozen in en uit de stellingen te halen. Het belangrijkste voordeel van de Stingray is dat de shuttles snel op een ander niveau inzetbaar zijn via de shuttlelift achteraan in elke gang. Klanten kunnen starten met enkele shuttles die meerdere niveaus bedienen om de oplossing uit te breiden met extra shuttles wanneer een grotere capaciteit noodzakelijk is.

Pushfix maakt het mogelijk om pallets uiterst compact op te slaan volgens het LIFO-principe (last in, first out). Standaard kunnen met dit systeem tot vijf pallets achter elkaar worden weggezet. Pushfix is ontwikkeld door Euroroll, fabrikant van rollen en rolsystemen waarvan Logitrade in de Benelux de officiële vertegenwoordiger is. Het Pushfix- systeem bestaat standaard uit vier platte wagens die over elkaar heen kunnen bewegen. De eerste pallet die uiteindelijk achteraan belandt, wordt met een heftruck op de bovenste wagen geplaatst. Als de tweede pallet wordt geplaatst, wordt de eerste naar achteren geduwd totdat de tweede wagen vrijkomt en bezet kan worden. Op dezelfde manier kunnen de derde en vierde pallet worden weggezet. De vijfde en laatste pallet rust uiteindelijk op de rails waarover de vier karren zich voortbewegen.

Het Pushfix-systeem is standaard ontworpen voor pallets met een lengte van 1.200mm en een breedte van 800 of 1.000mm. Standaard wordt het systeem uitgerust voor vijf pallets achter elkaar, maar op verzoek zijn systemen met meer palletplaatsen beschikbaar. De belasting is maximaal 1.000kg per palletplaats. Pushfix is ideaal om in stellingen in te bouwen, maar kan ook stand-alone worden ingezet.

Zetes heeft een RFID-oplossing geïmplementeerd in de complexe productieomgeving van Asco, waardoor het management van zogenaamde machine fixtures aanzienlijk verbetert. Asco produceert staal- en titaniumcomponenten voor de luchtvaartindustrie. De oplossing is ontwikkeld en geïnstalleerd door RFIDea, dat door de Zetes Groep is overgenomen.
Asco besloot een RFID-oplossing in te voeren om het verlies van machine fixtures te beperken en snel audits te kunnen uitvoeren. Belangrijke obstakels waren het metaal van de te identificeren onderdelen, de permanente blootstelling van de onderdelen aan snijolie en het spatten van gesmolten metaal. Zetes-RFIDea ontwikkelde drie softwaremodules: een voor de creatie van objecten, een voor onderhoud en een voor audits, die alle drie toegankelijk zijn via draagbare RFID-terminals. Vaste RFID-lezers voorzien van aanwezigheidssensoren staan aan de in- en uitgangen van de gebouwen opgesteld, zodat de fixtures te allen tijde eenvoudig gelokaliseerd kunnen worden.
Asco beschikt nu over een machine fixture database die in realtime wordt geüpdatet, zodat minder assets verloren gaan. Bovendien is de ID-kaart van elke tool terug te vinden in een unieke database die voor iedereen toegankelijk is. Bij audits zijn de lijsten eenvoudig op te vragen. Ze zijn nu binnen 24 uur beschikbaar, wat een aanzienlijke impact heeft op Asco’s relaties met klanten.

Ceva werkt al 15 jaar samen met Tech Data, groothandel van technologische producten, en heeft zijn relatie met de distributeur nu uitgebreid door ook diens belangrijkste Less than Truck Load (LTL) carrier in de Verenigde Staten te worden. Onder de voorwaarden van de overeenkomst zal CEVA LTL-diensten bieden voor detailhandeldistributie van alle Tech Data -apparaten, zoals computers, randapparatuur, laptops, servers, televisies, tablets en MP3-spelers in de VS. CEVA zal ook onsite operationele ondersteuning bieden in de grootste logistieke centra van Tech Data.

De koelwagens van H. Essers werden eerder dit jaar al uitgerust met TX-Magellan Cold tracers voor temperatuuropvolging. Met TX-Magellan Geo wil Essers zijn trailerbeheer optimaliseren, om zo nog efficiënter, klantgerichter en competitiever te werken. TX-Magellan Geo wordt met een eigen batterij – die een werking van minimum 4 jaar garandeert - gevoed en kan daardoor snel geïnstalleerd worden. De tracking- en tracingfunctionaliteit bepaalt de precieze positie van de opleggers, al dan niet gekoppeld aan een trekker, zodat de locatiegegevens op kantoor kunnen worden opgevolgd. De TX-Magellan Geo, die geïntegreerd is met de backoffice, laat planners exact weten welke opleggers op weg zijn of ongebruikt zijn, waardoor ze het vlootgebruik aanzienlijk kunnen maximaliseren.

Bij het nieuwe concept met een combinatie van palletkranen en palletshuttles liggen de vullingsgraad en de in- en uitslagcapaciteit hoger dan bij een conventioneel satellietmagazijn.
In een conventioneel satellietmagazijn vormen kraan en satelliet één geheel. De satelliet die een opslagkanaal inrijdt om een pallet weg te zetten of op te pakken, blijft via een kabel verbonden met de kraan en keert na gedane arbeid ook altijd weer terug op zijn vaste positie op het lastopnamemiddel. In het nieuwe concept van Lalesse worden niet deze standaard satellieten gebruikt, maar de vrij beweegbare palletshuttles die doorgaans als alternatief voor inrijstellingen worden gebruikt.

Palletshuttles hebben als voordeel dat ze aan beide uiteinden van een opslagkanaal door een palletkraan kunnen worden opgepakt en verplaatst. Dat betekent dat de shuttles niet aan één bepaalde kraan en gang zijn gebonden, maar zich door het hele diepvriesmagazijn kunnen bewegen. Bovendien kunnen pallets aan beide uiteinden van een opslagkanaal worden in- en uitgeslagen, waardoor naast FIFO (first in first out) ook andere uitslagstrategieën zoals LIFO (last in first out) aantrekkelijk worden. Dat is anders dan bij een conventioneel satellietmagazijn, waar pallets slechts vanuit één richting kunnen worden in- en uitgevoerd. Toepassing van LIFO betekent in dat geval dat eerst een heleboel andere pallets aan de kant moeten worden gezet, wat weer ten koste gaat van de in- en uitslagcapaciteit.


Het Nederlandse Pre Pain gaat het concept realiseren in een bestaand en een compleet nieuw diepvriesmagazijn. In het bestaande werkte de fabrikant van voorgebakken brood al met palletshuttles. Daar werd de aan- en afvoer van pallets en de verplaatsing van shuttles tot nu toe uitgevoerd met behulp van een reachtruck. Deze reachtruck wordt nu vervangen door een automatische palletkraan. Daarvoor is het wel nodig om al het stellingmateriaal compleet te vervangen. Het nieuwe diepvriesmagazijn heeft een hoogte van 15 meter en telt vier gangen met vier kranen. De opslagkanalen tussen de vier gangen bieden allemaal ruimte aan 14 pallets. De buitenste opslagkanalen zijn drie pallets diep.

De twaalf palletshuttles die straks gaan samenwerken met de vijf palletkranen, zullen via RF communiceren met het besturingssysteem. De shuttles worden geleverd door EAB, waarvan ook de shuttles in het bestaande magazijn afkomstig zijn. Ze worden uitgerust met een nieuw type batterij, waarmee de shuttles naar verwachting zes tot acht uur achtereen kunnen werken. Voor het opladen van de batterijen worden in het diepvriesmagazijn speciale laadstations gecreëerd, waar de shuttles met de kraan naartoe kunnen worden gebracht. In de laadstations worden de shuttles iets opgewarmd om de laadtijd te verkorten. Lalesse levert niet alleen het concept en de palletkranen, maar is ook verantwoordelijk voor de aansturing van de kranen en de shuttles en de communicatie met het bovenliggende ERP-systeem. In oktober moeten zowel het bestaande als het nieuwe diepvriesmagazijn volledig operationeel zijn.

Het bedrijf is uitgegroeid van een eenmanszaak opgericht door Walter Winkler 40 jaar geleden, tot een internationale marktleider in het ontwerpen en realiseren van geautomatiseerde logistieke en orderpickingsystemen. In de afgelopen vier decennia heeft Witron over de hele wereld meer dan 2.000 logistieke projecten gerealiseerd. Zowat 80% daarvan zijn vaste klanten, die al twee of meer distributiecentra met Witron gerealiseerd hebben. Dit is symbolisch voor de tevredenheid van de klant en de hoge mate van loyaliteit tegenover het bedrijf. Vandaag heeft de hoofdaannemer meer dan 1.250 mensen in Duitsland, Nederland, de Verenigde Staten, Canada, het Verenigd Koninkrijk, Spanje en Frankrijk en genereert een jaaromzet van meer dan 200 miljoen euro.