Nieuwsbrief » 2011 12 15 Nieuwsbrief Warehousing & Distribution

Het gaan om een voorstel van de Europese Commissie omtrent een stappenplan voor een interne Europese vervoersruimte, op basis van een concurrentieel en zuinig vervoerssysteem. Het rapport is gebaseerd op het Witboek Transport van de Commissie. De hoofddoelstelling is de broeikasgasemissies tegen 2050 met 60% te verminderen.

Het Parlement steunt het voorstel van de Commissie. Maar heeft wel een aantal opmerkingen:
•    De 300 km-grens die de Commissie voorstelt, is te arbitrair en praktisch niet haalbaar. We moeten ons niet focussen op dat getal, zo kan de binnenvaart perfect gebruikt worden voor het vervoeren van bijvoorbeeld stedelijk afval over een kort traject, terwijl voor andere types goederen en/of volumes, vervoer over de weg wel de beste oplossing is, zelfs over langere afstand.
•    De Commissie focust zich vooral op de lange termijn, maar 2050 is nog veraf. Daarom zijn er ook tussentijdse doelstellingen voor 2020 nodig.
•    Focus op het wegwerken van bottlenecks in de infrastructuur
•    De Commissie moet vijfjaarlijks een verslag uitbrengen aan het Parlement over de uitvoering van het Witboek.

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits heeft twee initiatieven aangekondigd die de binnenvaart in Vlaanderen verder moeten stimuleren. Het gaat om een steunmaatregel rond palletvervoer en het project Distribouw. Minister Crevits trekt voor de Steunmaatregel Palletvervoer de volgende 3 jaar ruim 1,5 miljoen euro uit. In het segment van de bouwmaterialen alleen al zou er een reëel potentieel zijn van 6 à 7 miljoen ton goederen per jaar, die in aanmerking komen voor een modal shift van de weg naar de waterweg. Jaarlijks wordt er over de Belgische wegen ruim 61 miljoen ton gepalletiseerde goederen vervoerd. De steunmaatregel zorgt ervoor dat 25.000 vrachtwagenritten vermeden kunnen worden.

Marktpartijen die in aanmerking wensen te komen kunnen vanaf eind 2011 tot maart 2012 bij de Agentschappen Waterwegen en Zeekanaal NV en NV De Scheepvaart een aanvraag indienen voor investeringssteun of exploitatiesteun. De aanvragen zullen getoetst worden op rendement en volumegarantie, realiteitswaarde, omvang van de modal shift, maatschappelijke meerwaarde en algemene inzetbaarheid (generieke oplossing voor meerdere actoren).

Het project Distribouw is een initiatief van de waterwegbeheerders en het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) in samenwerking met de producenten van en de handelaren in bouwmaterialen. Binnen het kader van dit project wordt gewerkt aan de uitbouw van een netwerk van een aantal aan de waterweg gelegen distributie- en consolidatiecentra voor de sector van de bouwmaterialen (D&CC’s). Door de distributieactiviteiten voor bouwmaterialen te bundelen in multimodale knooppunten zal de binnenvaart in de sector van distributie van bouwmaterialen op meer rendabele wijze kunnen worden ingezet.

Tijdens de onderzoeksfase zal worden nagegaan waar D&CC’s langs waterwegen in Vlaanderen zich het best situeren en hoe de daadwerkelijke uitbouw ervan dient te gebeuren. Op basis van de onderzoeksresultaten zullen in de loop van 2013 uitbaters voor de D&CC’s gezocht worden. In samenspraak met de uitbaters kan vervolgens van start gegaan worden met de realisatie en het operationaliseren van het netwerk van D&CC’s.  
De opzet is open overeenkomsten te sluiten waarbij andere betrokken actoren en geïnteresseerden kunnen toetreden. Sectororganisaties FEMA (handelaren in bouwmaterialen) en FEPROMA (producenten van bouwmaterialen) ondersteunen het project. 

Een juiste inrichting voor e-fulfillment (logistieke afhandeling van internetorders) is een onmiskenbare en beslissende factor voor de online shopper. Uit de studie van het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) blijkt echter dat e-fulfillment moeilijker en veelomvattender is dan het lijkt. Het onder controle houden van de kosten is de belangrijkste succesfactor voor e-shops en logistiek vormt hierin een niet te onderschatten onderdeel.

We zetten enkele resultaten van de studie op een rijtje:
70% van e-shoppers verkiest thuislevering
Uit de consumentenenquête bleek dat 70% van de online kopers verkiest om zijn bestellingen aan huis geleverd te krijgen, bij voorkeur op zaterdag. De consument wil daarnaast wel de keuze hebben uit een pallet aan aflevermethoden, zoals afhaalpunten, winkelpunten of pakketautomaten.

Er is echter weinig bereidheid bij de klant om te betalen voor verzending: meer dan 50% van de bevraagden haakt af door verzendkosten. De bevraging toont verder aan dat betrouwbare levering grote voorkeur geniet op snelle levering: 76% vindt de mogelijkheid het aflevertijdstip te kunnen kiezen (zeer) belangrijk; 65% prefereert het kunnen kiezen van het aflevermoment zelfs boven een (extra) snelle levering.

Afhaalpunten en keuze van aflevermoment als pilootprojecten
Samen met de deelnemende partijen testte het VIL een aantal e-fulfillmentoplossingen in de praktijk uit. Zo lanceerden Unigro en Mondial Relay een proefproject waarbij een afhaalpunt (tegen een goedkoper tarief) als alternatieve leveroptie werd aangeboden voor zware en grote goederen. De interesse hiervoor was groot, vooral in een cirkel tot 10km rond het afhaalpunt. Afhaling op zaterdag is het meest populair.
Krëfel startte met de klant de mogelijkheid te bieden zelf de gewenste afleverdag en -tijdstip te kiezen. Deze verhoogde klantenservice leidde tot een direct positief resultaat.

E-fulfillment is een andere sporttak
Uit het onderzoek kwam duidelijk naar voren dat de consumentenbehoeften mee de logistieke invulling bepalen: thuislevering, keuze uit aflevermogelijkheden en zaterdaglevering zijn enkele van de must haves voor een e-shop. Maar ook andere externe marktfactoren, zoals technologische mogelijkheden, drukken hun stempel op e-fulfillment. Logistiek voor online shopping verschilt in ieder geval significant van traditionele logistiek.

Deelnemende bedrijven
De negen bedrijven die deelnamen aan het VIL project zijn: bpost, Fiege, Mondial Relay en Plus Logistics als logistieke dienstverleners en de Colruyt Group, Krëfel, Neckermann, P&G, Unigro als online verkopers. Het project werd ondersteund door BeCommerce en de beroepsverenigingen Febetra en Transport en Logistiek Vlaanderen.

Door de overname van de specialist in facility- en projectmanagement, breidt Quares, beheerder van semi-industrieel en logistiek vastgoed, zijn dienstenaanbod binnen de afdeling property & facility management verder uit. Het huidige klantenbestand wordt nu uitgebreid met klanten als Carrefour, De Lijn, Bank J. Van Breda en Decathlon. Maes Factory is een onafhankelijk adviesbureau dat in 2004 door Dirk Maes werd opgericht. De onderneming is onder andere actief als coördinator van (ver)bouwprojecten waarbij Maes Factory adviseert en instaat voor de integrale begeleiding. Daarnaast wordt al dan niet gedetacheerd facility management aangeboden, zowel projectmatig als op langdurige basis.

“De aanleiding van de overname is het streven van beide bedrijven om hun huidige sterke positie op de markt ook naar de toekomst toe verder uit te bouwen. De kruisbestuiving van kennis, ervaring, klanten en netwerk biedt heel wat perspectieven. Beide bedrijven zijn complementair in klantenbestand, diensten en motivatie”, klinkt het bij Quares en Maes.

Het project is een initiatief van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) en sectororganisaties Feproma en Fema. Met het ‘Build over Water’-project wil de Vlaamse overheid samen met de bouwsector nagaan hoe een substantieel deel van het goederentransport van de snelwegen kan worden verplaatst naar het water. De logistieke organisatie van het project is in handen van Phidan.

Tot dusver bleven projecten beperkt tot individuele trajecten waarbij twee partners samenwerkten op zeer specifieke stromen. ‘Build-over-Water’ brengt de producenten CBR, Coeck, Eternit, Gyproc, Wienerberger en Xella; 3 dienstverleners, met name JoGo Shipping, Ship-It, Robema en de havens van Genk en de dienstverlener Despriet samen om op industriële schaal de samenwerking te organiseren. In totaal telt dit experiment twintig proefvaarten. Hoewel het lokaal transport logischerwijs nog steeds per vrachtwagen gebeurt, worden tijdens dit testproject alleen al 800 vrachtwagenritten uitgespaard.

Het testproject ‘Build over Water’ is het vierde modal shift experiment dat Phidan begeleidt. Bart Opsomer, Phidan: “De eerste drie experimenten met ons eigen watergebonden distributieconcept ‘Blue DC’ zijn alvast succesvol verlopen. Ook voor ‘Build over Water’ zijn de verwachtingen hooggespannen. Op termijn hangt de toekomst van modal shift als rendabele economische activiteit sterk af van de aanwezigheid van voldoende watergebonden distributiecentra. Een positieve evaluatie van dit ‘Build over Water’-project kan de start betekenen van een sterkere ontwikkeling van gecombineerd weg- en watertransport.”

Het Vlaams Instituut voor de Logistiek stelde begin december de eerste onderzoeksresultaten voor van het collectief onderzoeksproject ‘Bouwlogistiek’, waaraan 26 bedrijven uit de bouwsector deelnemen. Doelstelling van het project is om, samen met de sector, de logistieke noden in kaart te brengen en conclusies en aanbevelingen te formuleren. De resultaten van de eerste workshop bevestigen het vermoeden dat in de hele supply chain nog tal van logistieke inefficiënties zitten. De lijst is lang, denk b.v. aan pieken en wachttijden bij laad- en losoperaties, laattijdige leveringen, te lage beladingsgraad, weinig retourvrachten, vaak hoge transportkosten ten opzichte van de materiaalkosten of telefonische bestellingen met onjuiste leveringen tot gevolg.

Met de betrokken deelnemers werden enerzijds algemene oplossingsrichtingen geformuleerd: bevorderen van horizontale en verticale samenwerking, ketenregie en betere materiaalplanning en –beschikbaarheid. Anderzijds kwamen ook concrete oplossingen voor de sector naar voren, zoals: mobiele voorraadcentrales op de werf, meer prefab, dal- en nachtleveringen en meer aandacht voor het voortraject. Deze oplossingen worden nu concreet vormgegeven en afgetoetst op hun haalbaarheid.

Sealed Air, leverancier van opvul- en beschermende verpakkingen, introduceert het FasFil EZ -verpakkingssysteem. Het gepatenteerde mechanisme van dit systeem plooit het papier zodanig dat er met beduidend minder verpakkingsmateriaal een hogere bescherming wordt verkregen. De vorm van de papierstroken biedt de inpakker een meer efficiënte en snellere werkwijze met minder papierverbruik per m3 aan opvulvolume. Bovendien kan de inpakker zelf de lengte van het papier doseren of gebruikmaken van een vooraf ingestelde lengte met exact de juiste hoeveelheid papier. Door dit nieuwe systeem te integreren in een ‘Optimale Werkplek’ van EVC kunnen de efficiëntie en ergonomie nog verder verhoogd worden. Zowel de bediening, door middel van een voetpedaal, als de ‘output’ worden binnen handbereik aangeboden. Zodoende hoeven inpakkers zich niet meer te bukken, rekken, draaien of strekken om bij de papierstroken te komen.

Tibbett Logistics behoort tot de Britse groep Keswick Enterprises en investeerde 6,4 miljoen euro in zijn tweede weg/spoorterminal in de Roemeense hoofdstad. De nieuwe terminal is 12.000m² groot en uitgerust met 2,5km aan sporen buiten en 6.500m² spoorverbonden magazijnoppervlakte binnenin. Daarmee heeft de terminal een totale capaciteit van ongeveer 1.200 TEU (twenty feet equivalent unit). Tegen het vierde kwartaal van 2012, als ook de geplande tweede fase van het project een feit is, zal die capaciteit verdubbelen. De terminal wordt behalve voor de eigen bloktreinen van Tibbett Logistics ook opengesteld voor alle andere operatoren en eindgebruikers, en zal treinen behandelen van en naar de EU, Turkije en West-Roemenië.

Egemin Automation tekende een order op van Caterpillar Distribution Services Europe voor de levering van nieuwe automatische conveyorsystemen. De transportsystemen worden geleverd als onderdeel van een uitbreidingsproject van het bestaande distributiecentrum in Grimbergen. De nieuwe transportsystemen zullen het transport van pallets en bakken van het nieuwe ontvangstgebouw naar de bestaande opslag- en verzendingszones in goede banen leiden. Egemin Automation is verantwoordelijk voor het ontwerp, de automatisering, de levering en de indienstname. Het nieuwe ontvangstgebouw wordt opgetrokken naast het bestaande ARS (Automatic Rack System) en zal dienst doen als receptiezone voor alle producten die in de EMEA-regio worden verdeeld. Verbeteringen aan de bestaande transportinstallaties en -besturingen die 20 jaar geleden geïnstalleerd werden door Egemin, maken eveneens deel uit van het project.

De start van de samenwerking tussen Geba Trans en SCA Consumer Benelux, producent van onder meer huishoud- en toiletpapier, dateert van het jaar 2002. Sinds de invoering van het ‘Green Care Transport’-concept werd de samenwerking uitgebreid met de transporten vanuit Duitsland naar een van Nederlands grootste retailers. Binnen het kader van Green Care Transport heeft Geba Trans zich tot doel gesteld om elk jaar een CO2-reductie van drie procent te realiseren. Vanaf 1 januari 2012 gaat Geba Trans ook vanuit het Ruhrgebied in Duitsland en vanuit Wallonië de transporten verzorgen naar verschillende Nederlandse retailers. Vanaf Frankrijk zullen bovendien diverse retailers in België worden beleverd. De uitbreiding van de activiteiten voor SCA Consumer Benelux komt neer op vijftien procent extra omzet.