Nieuwsbrief » 2012 01 26 Nieuwsbrief Warehousing & Distribution

Volgens Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) en Febetra wordt het belang van de Belgische transport- en logistieke sector in onze economie al te vaak onderschat. De sector zorgt voor minstens 250.000 directe banen in ons land en vertegenwoordigt 10% van het BBP als je de indirecte jobs erbij neemt.

Nochtans moet volgens beide organisaties de Belgische transportindustrie het hoofd bieden aan een aantal bedreigingen. Denk bijvoorbeeld aan de steeds stijgende kosten en de aanhoudende neerwaartse druk op de transportprijzen. In 2011 steeg de kostprijs met bijna 4,5% in het algemeen nationaal vervoer en alles wijst erop dat de dieselprijs zal blijven stijgen in 2012. Bovendien werd op 1 januari 2012 een loonindexering toegepast van niet minder 3,2%. Willy Van Loon, voorzitter van Febetra, roept de vervoerders op om, hoe moeilijk het ook is, de tarieven niet zomaar te laten zaken onder druk van de klant. Verder wensen beide organisaties denkpistes te bespreken met de overheid om de torenhoge loonkost in de sector aan te pakken. Hierbij wordt gedacht aan een vermindering van de bedrijfsvoorheffing op niet-productieve uren.

Het toerekenen van de externe kosten aan het wegvervoer, werd beslist door Europa en dreigt zijn toepassing te vinden in de kilometerheffing die de gewesten wensen in te voeren. Rudy Maes, voorzitter van TLV, vraagt hierbij het belang van logistiek en transport voor onze Belgische economie niet uit het oog te verliezen en hij eist bovendien dat Europa het toerekenen van externe kosten ook invoert voor de andere transportmodi.

Europa buigt zich momenteel ook over de herziening van de energiebelastingrichtlijn. In het huidig voorstel is er geen spoor meer terug te vinden van de professionele diesel. Die professionele diesel, waarvoor de sector hard heeft moeten vechten, zorgt er volgens Febetra en TLV nochtans voor dat Belgische bedrijven het hoofd nog een beetje boven water kunnen houden.

Het proefproject met ecocombi's, dat in steeds meer landen tot een echte praktijktest wordt omgezet, blijft ook nog steeds aanslepen. Febetra en TLV vrezen dat België de boot zal missen indien onze overheden blijven talmen. De sector gelooft dat logistiek en transport belangrijke troeven zijn voor ons land. Zonder innovatie en ondersteuning van de overheid, kan ons land zich echter niet blijven ontwikkelen tot logistiek platform.

Op een feestelijke boekpresentatie pakte warehouse management expert Jeroen van den Berg uit met zijn nieuwste boek, een herziene editie van ‘Integral Warehouse Management’ uit 2007. Terwijl de editie van 2007 een ‘visieboek’ was, dat de valkuilen voor managers van distributiecentra in kaart bracht, is Highly Competitive Warehouse Management eerder een ‘doeboek’.

“Sinds 2007 zijn bedrijven op basis van mijn eerste boek aan de slag gegaan met de Highly Competitive Warehouse Management (HCWM) aanpak”, zegt Jeroen van den Berg. “Die ervaringen heb ik nu gebundeld in een kant-en-klaar actieplan waarin menselijk gedrag, process redesign, warehouse management systemen en supply chain alignment werden meegenomen. Met dat actieplan kunnen managers hun magazijn op een hoger niveau tillen.”

Het eerste exemplaar van Highly Competitive Warehouse Management werd overhandigd aan majoor Peter van Winkel van de Nederlandse Luchtmacht. Hij was projectleider bij de invoering van HCWM op het logistiek centrum op vliegbasis Woensdrecht. “HCWM was voor ons een eye-opener. De Warehouse Maturity Scan van Jeroen van den Berg toonde aan dat we achterliepen op intern logistiek vlak”, aldus majoor Peter van Winkel. “We hadden wel soft- en hardware, maar misten ‘smartware’. Met HCWM zijn we erin geslaagd om ons distributiecentrum te transformeren van de underdog tot de voortrekker binnen de Nederlandse defensie.”

‘Highly Competitive Warehouse Management - An Action Plan for Best-in-Class Performance’ is verschenen in het Engels (ISBN: 978-1-4662-6860-9). Naast de internationale versie is er ook een aangepaste Amerikaanse versie verkrijgbaar.

Sinds deze maand is de luchtvrachtdivisie van H.Essers, Air Cargo Logistics (ACL), met een eigen kantoor vertegenwoordigd op de luchthaven van Frankfurt. Dankzij een strategische overname van activiteiten van de firma Bird’s Spedition, heeft H.Essers nu een rechtstreekse verbinding met Europa’s grootste hub van passagiers- en vrachtvluchten. Frankfurt Airport heeft een cargovolume van 2,2 miljoen ton per jaar tegenover 0,36 miljoen ton per jaar voor Brucargo.

Het management van Bird’s Spedition, gaat met zijn 30 jaar expertise, zich zowel operationeel als commercieel ontfermen over de opstart en uitgroei van deze nieuwe afdeling. Zowel de activiteiten, het cliënteel als de trucks verhuizen mee naar Frankfurt. ACL, de luchtvrachtdivisie van H.Essers, zal alle import- en exportvrachten vanuit Frankfurt verzorgen voor heel Europa.

Deze overname past in de groeistrategie van ACL om op de belangrijkste luchthavens een eigen aanwezigheid te hebben. In 2011 werd een groei van 20% gerealiseerd. Ook voor 2012 wordt een groei van 25% voorzien.

Manhattan Associates wil met zijn Supply Chain Process Platform bedrijven ondersteunen bij het opzetten van een multi-channel supply chain organisatie. Steeds meer retailers kiezen vandaag resoluut voor de multi-channel strategie maar lopen al te vaak aan tegen de beperkingen van hun huidige systemen. Die zijn er vaak niet op gericht om, op basis van de vraag en de beschikbare voorraad, te beslissen welke kanalen prioritair bediend moeten worden. De visie en antwoorden van Manhattan Associates leest u hier.

De palletcentrale Group neemt het Rotterdamse Wijnmaalen Pallets over. Dat was sinds 1983 actief met het in- en verkopen van gebruikte pallets. De activiteiten van Wijnmaalen Pallets worden ondergebracht bij Palletcentrale Rotterdam. Met de overname verstevigt de Palletcentrale Groep haar leidende marktpositie in de regio Rotterdam.
Daarnaast kondigde ook de Faber Halbertsma Groep aan om de Duitse marktleider op het gebied van palletpooling, PAKi, over te nemen. PAKi realiseerde in 2011 een omzet van ongeveer 40 miljoen euro. De overname markeert een belangrijke stap in de internationale groeiambitie van de Nederlandse Halbertsma Groep. Faber Halbertsma Groep doet de overname onder een nieuwe vlag, FHG, waaronder alle dochterbedrijven van de groep vallen. Als gevolg hiervan heet PAKi voortaan FHG PAKi. Evenals de overname van PAKi maakt de nieuwe naam deel uit van FHG’s positionering als full line supplier. FHG verkoopt, verhuurt, repareert en verhandelt pallets en kan afhankelijk van de supply chain waarin de klant opereert iedere combinatie van producten en diensten bieden. Alle dochterbedrijven zullen in de toekomst herkenbaar zijn door het nieuwe logo.

Logistiek dienstverlener Wim Bosman heeft een driejarig contract getekend met Beiersdorf, het Duitse cosmeticabedrijf uit Hamburg, voor een sterke uitbreiding van de logistieke activiteiten in de Benelux. Op dit moment verzorgt Wim Bosman de distributie voor de Benelux vanuit het distributiecentrum in Hamburg. Beiersdorf heeft besloten de logistieke activiteiten (warehousing en value added services) voor de Benelux naar Nederland te verplaatsen en bij Wim Bosman neer te leggen. Wim Bosman zal de warehouseactiviteiten, bestaande uit onder andere orderpicking en verpakkingservices alsook de additionele value added services voor zijn rekening nemen, gebaseerd op de specifieke behoeften van Beiersdorf. De werkzaamheden zullen worden uitgevoerd door een groep van 35 medewerkers. De strategische locatie, de ‘state of the art’ warehouses en systemen en een intensief partnership vormen de basis voor de samenwerking tussen beide partijen. Wim Bosman zal op 1 juli 2012 starten als warehouse voor Beiersdorf in de Benelux.

Vanaf 1 februari 2012 zal Van Opzeeland uit Hedel de volledige retail-, groothandel- en horecadistributie voor Verbunt Wijnkopers uit Tilburg verzorgen. Het contract met Verbunt betreft de dagelijkse levering van wijnen aan afnemers in heel Nederland en een deel van België. Die afnemers zijn winkeliers die zijn aangesloten bij de Wijnkring (een samenwerkingsverband van meer dan 100 wijnspeciaalzaken), andere slijters en wijnspeciaalzaken, horecabedrijven en groothandels. In totaal gaat het om meer dan 15.000 leveringen op jaarbasis aan meer dan 700 klanten. Gemiddeld worden er elke dag 60 adressen bevoorraad. Om de wijnen onveraccijnsd te kunnen opslaan, heeft Van Opzeeland een vergunning voor een AGP (accijnsgoederenplaats) aangevraagd en gekregen.

Door de overstap naar retaildistributiespecialist Van Opzeeland verwacht Verbunt de service aan haar afnemers substantieel te kunnen verbeteren. Dit onder meer door over te schakelen op rolcontainers in plaats van pallets. Orders tot 240 flessen worden met een rolcontainer tot over de drempel geleverd, op een goed bereikbare plaats. De chauffeur helpt bij het afstapelen van de container en neemt die ook direct mee terug. Afnemers hebben hierdoor niets meer te maken met de verpakking. Een tweede verbetering is de mogelijkheid van 24-uursleveringen (i.p.v. 48-uursleveringen). In eerste instantie is deze service alleen beschikbaar voor de Wijnkring. In een later stadium kunnen ook andere afnemers hiervan gebruik maken. Op dit moment biedt Verbunt haar klanten alleen de mogelijkheid van 48-uurslevering.

Dat is een stijging van 5% in vergelijking met 2010, toen 178,2 miljoen ton goederen werden overgeslagen. Deze definitieve cijfers overtreffen de voorlopige balans die eind december werd opgemaakt. Dat betekent ook dat de records die eind vorig jaar werden aangekondigd, nog scherper worden gesteld. Nooit eerder werden in Antwerpen in een jaar tijd zoveel containers (zowel in TEU als in tonnage) gelost en geladen als in 2011. Uitgedrukt in tonnage steeg de containertrafiek met 2,5% naar 105.109.107 ton. In TEU was er een stijging van 2,3% naar 8.664.243 TEU. Het roro-verkeer ging er eveneens op vooruit en noteerde een stijging van 14%, waarmee het uitkwam op 4.244.410 ton. Het conventioneel stukgoed is met 14,1% toegenomen tot 12.695.805 ton. Die stijging is vooral te danken aan de forse toename (+28,8%) van staalproducten, de grote sterkhouder in dit segment. De behandeling van fruit steeg met 2,9%, de overslag van papier en cellulose nam dan weer af met 24,5%. De overslag van massagoederen liet opnieuw een opwaartse lijn zien: +7,1%. Deze stijging is vooral te danken aan de sterke toename van het vloeibaar massagoed. Met een toename van 12,2% tot 46.016.132 ton was 2011 ook voor het vloeibaar massagoed een absoluut recordjaar. Droog massagoed deed het afgelopen jaar iets minder en kende een daling van 3,5% tot 19.086.260 ton.

Het aantal zeeschepen steeg ook afgelopen jaar: in 2011 werden er 15.240 geteld (+3,1%). Het aantal binnenschepen klokte vorig jaar af op 59.428, dat is een stijging van 4% in vergelijking met het jaar daarvoor. De aan- en afvoer via de binnenvaart was in 2011 goed voor 87.133.204 ton.

Dat shuttlesysteem wordt geplaatst in het bijna 42.000m2 grote logistieke centrum in Hanover (Pennsylvania, VS) voor schoenenfabrikant Clarks. Het logistieke centrum wordt naar verwachting eind 2012 in gebruik genomen. Het OSR-shuttlesysteem zorgt voor de opslag, de goederen-naar-de-man-picking en de goed uitgelijnde aanvoer van 50 miljoen paar schoenen per jaar. De nieuwe generatie OSR-systeemshuttle is krachtiger, meer kostenefficiënt en flexibel, en maakt het onder meer mogelijk om containers met verschillende dimensies te behandelen, zonder een exta tray nodig te hebben. Ook kan het OSR-shuttlesysteem goederen van verschillende groottes stapelen tot vier diep.

CEO Jan Vercammen had tot dusver naast de algemene leiding over de volledige Egemin Group ook nog de eindverantwoordelijkheid over de divisie Handling Automation. Met de aanstelling van Marc Guns komt er nu een dedicated manager voor de grootste divisie van Egemin Automation. De aanstelling van Marc Guns kadert in de nieuwe groeistrategie van Egemin Automation die in een verhoogd marktaandeel voorziet tegen 2015. Marc Guns is burgerlijk ingenieur Werktuigkunde en was in zijn vorige functie CEO van Van Looy Group.