Nieuwsbrief » 2012 02 02 Nieuwsbrief Warehousing, Transport & Distribution

Na twee magere jaren was 2011 eindelijk terug een vet jaar voor de logistieke en semi-industriële vastgoedsector. Dat blijkt uit de cijfers van de verschillende vastgoedspecialisten Cushman & Wakefield, Jones Lang LaSalle en DTZ. Volgens Jones Lang Lasalle is de opname van de semi-industriële en logistieke sector in dit onzekere economische en politieke klimaat uitzonderlijk te noemen.

Het volledige bericht vindt u op onze homepage: www.valuechain.be

Foto: Trilogic Port ©PAL

De nieuwste industriespecifieke oplossing FreezerPick van Swisslog biedt een concept waarbij moeilijk te behandelen producten buiten de diepvriesomgeving worden gepickt. De FreezerPick is geschikt voor o.a. retailers, food & beverage producenten, 3PL’s en farmaceutische bedrijven die diepgevroren producten behandelen en rechtstreeks aan  de winkels leveren.

Centraal in de FreezerPick staat de ergonomisch geoptimaliseerde goederen-naar-de-manpicking in een gekoelde omgeving. Dozen worden aan de picker geleverd in de juiste volgorde voor de winkels. Meteen na de picking gaan de orderpallets naar de diepvriesomgeving van waaruit ze kunnen worden verzonden. Dat zorgt ervoor dat dozen slechts een paar minuten in een gekoelde omgeving vertoeven. Voordelen van het systeem zijn een veel efficiënter pickproces en het feit dat pickers niet langer worden blootgesteld aan diepvriestemperaturen.

De FreezerPick is gebaseerd op vier verschillende systemen: palletopslag, miniload-bufferopslag, doospicking en layerpicking. De innovatieve oplossing is schaalbaar en flexibel, waardoor ze aan de specifieke eisen van de klant kan worden aangepast. Er bestaat ook een volledig automatische versie van het systeem.

Dit voorjaar pakt Jungheinrich uit met een reeks nieuwe elektrische en hydrostatisch aangedreven heftrucks waarbij een lager energieverbruik centraal staat. Bij de elektrische EFG 425-430 zou het energieverbruik zo’n 13% lager liggen dan bij de vorige generatie. De nieuwkomers zijn in staat om ladingen tot 3 ton te heffen en te transporteren. Met de uitbreiding krijgt het huidige gamma er twee voertuigen bij: terwijl het ene voertuig zich kenmerkt door een verhoogd lastzwaartepunt van 600mm, beschikt het andere over een bijzonder kort frame, wat zorgt voor een kleinere draaicirkel.

De nieuwe EFG 425-430 (foto) bestaat voor alle vermogensklassen in twee verschillende uitvoeringen. Door de nieuwe uitrustingsvarianten ‘Efficiency’ en ‘Drive & LiftPlus’ kan de heftruck verschillend worden geconfigureerd. De 80 Volt tractiebatterij van het voertuig kan vlot zijdelings worden gewisseld via de SnapFit-adapter. Die is op een standaard elektropallettruck gemonteerd en trekt de batterij veilig uit het compartiment weg. Jungheinrich zorgt met de SnapFit voor een uniform vervangsysteem voor voertuigen met batterijen van 48 en 80 Volt.

Daarnaast heeft Jungheinrich een nieuwe ‘grote’ hydrostaat type VFG 540s-550s aangekondigd. Die voldoet nu al aan de grenswaarden van de uitlaatgasemissienorm die in 2013 van kracht wordt voor motorvermogens tussen de 37 en 50kW. De introductie van deze heftruck vormt de sluitsteen van de Jungheinrich hydrostaatseries die met de lancering van de VFG 425s-435s in 2008 op de markt werden gebracht.

De nieuwe hydrostatisch aangedreven trucks kunnen bij een lastzwaartepunt van 600mm tot 5.000kg heffen en transporteren en tot ca. 7m hoog stapelen. Het hart van de nieuwe vorkheftruck is een Volkswagen-motor die zowel in diesel- (DFG) als in LPG-uitvoering (TFG) wordt gebruikt. De basis voor de topprestaties en maximale energiezuinigheid van de truck ligt volgens Jungheinrich in de systeemaansturing. Die gebeurt via een software die bij Jungheinrich zelf is ontwikkeld. De hydrostatische aandrijftechnologie beschikt t.o.v. trucks met omvormers over slechts enkele mechanische onderdelen en is dus servicevriendelijk en onderhoudsarm. Door het gebruik van de modernste Common Rail-motortechnologie van Volkswagen kunnen de vorkheftrucks met verbrandingsmotoren nu ook profiteren van de voordelen uit de automobielindustrie. Die aandrijfmotor zorgt immers voor aanzienlijk lagere verbruik- en trillingswaarden, en daarmee ook voor zeer lage emissiewaarden voor uitlaatgas en geluid.

De Belgische logistieke dienstverlener SB Logistic heeft als eerste bedrijf in de Benelux het opslag- en orderpicksysteem Autostore aangeschaft. Het systeem zal bijna 50.000 bakken, 8 robots en 3 carrouselpoorten (moderne werkstations voor zowel inslag als orderpicking) omvatten. Lalesse Europe mag het systeem implementeren in het distributiecentrum van 50.000m² in Oudenaarde. SB Logistic levert logistieke diensten aan o.a. schoenenleverancier Cortina, dat jaarlijks meer dan 26 miljoen paar schoenen over Europa verdeelt. Sinds 2008 bezit Cortina het merk Patrick, het van oorsprong Franse sportmerk dat vooral in de jaren tachtig bekend was maar nu bezig is aan een nieuwe opmars. De verwachte groei was de reden om op zoek te gaan naar een nieuw opslag- en orderpicksysteem.  “Tot aan de komst van Patrick verwerkten we in ons magazijn eigenlijk enkel volle pallets, maar sindsdien zijn we ook gestart met orderpicken op doosniveau. We hebben daarvoor extra picklocaties in onze palletstellingen gecreëerd. Nu de omzet groeit, lopen we met dat concept tegen onze grenzen aan”, vertelt Franky Duroi, warehouse manager van SB Logistic.

SB Logistic onderzocht verschillende opslag- en orderpicksystemen, maar enkel de Autostore, ontwikkeld door het Noorse Hatteland Logistics, was met zijn maximale hoogte van 6,5m geschikt voor het bestaande pand van 7,5m hoog. Elders in Europa werken al meer dan tien bedrijven met Autostore maar SB Logistic wordt de eerste klant in de Benelux. Autostore bestaat uit een kubusvormig raamwerk, waarin kunststof bakken nagenoeg zonder tussenruimte op en naast elkaar worden geplaatst. In vergelijking met een conventioneel miniloadsysteem heeft Autostore zo’n 40% minder ruimte nodig. De goederen worden in- en uitgeslagen met robots die zich op rails bovenop het raamwerk voortbewegen. Elke robot heeft zijn eigen lift die de bakken optilt, voor bewerking verplaatst en weer terug in het raamwerk zet. De positie van de bakken in het raamwerk wordt automatisch geoptimaliseerd, zodat snellopers altijd bovenin liggen en dus snel beschikbaar zijn.

Met de toename van het aantal orders kan de uitslagcapaciteit worden uitgebreid door extra robots toe te voegen en door extra bakken toe te voegen. De drie carrouselpoorten zijn eveneens berekend op de verwachte omzetgroei. Omdat de aan- en afvoer van bakken bij een carrouselpoort via twee verschillende kanalen plaatsvindt, is de capaciteit ca. dubbel zo groot als bij een standaard orderverzamelstation met één kanaal. De drie carrouselpoorten zijn samen goed voor een capaciteit van 1.500 bakken per uur, terwijl SB Logistic vandaag niet meer dan 270 orderregels per uur hoeft af te handelen. In eerste instantie wil SB Logistic het Autostore-systeem enkel inzetten voor kleding van het merk Patrick (6.700 SKU’s), maar op termijn kunnen ook schoenen van Patrick en andere producten in dit systeem worden gelegd. 

Leverancier Lalesse Europe uit Doesburg begint in juni met de bouw. In augustus moeten de robots over het raamwerk met bakken kunnen rijden. Bijzonder is dat SB Logistic zelf het warehouse control system bouwt dat voor de koppeling tussen het zelf ontwikkelde ERP-systeem en Autostore moet zorgen. In december van dit jaar moet het systeem in gebruik zijn.

Via een geïntegreerd beheersplatform van H.Essers zorgen de logistieke verantwoordelijken van de politie er vandaag voor dat 40.000 agenten van de lokale en federale politie van hun basisuitrusting worden voorzien. Zo zijn o.a. hoofddeksels, schoenen, gepersonaliseerde naamplaatjes, ceremoniële kledij en op maat gemaakte uniformen opgenomen. Het volledig geïntegreerd modulair systeem is gemakkelijk toegankelijk voor alle stakeholders. Naast magazijnbeheer-, voorraadbeheer-, bestel- en betaalapplicaties biedt het systeem ook een gebruikersvriendelijk Business Intelligence tracerings- en rapporteringsgedeelte. Het systeem is nu een jaar operationeel.

Het geïntegreerde systeem is opgebouwd uit verschillende bestelmodules zodat de logistieke verantwoordelijken van de Federale Politie en de verantwoordelijken van de shop in Brussel op een eenvoudige manier uitrustingen kunnen bestellen alsook de voorraden kunnen beheren. De complexiteit van deze opdracht voor H.Essers lag vooral in:
• het coördineren van de verschillende stromen van de goederen;
• de verschillende leverpunten: aan individuele agenten enerzijds en 2x per week aan de shop in Brussel anderzijds;
• de verschillende betalingswijzen: via het puntensysteem aan de individuele klant, via facturatie naar de politiezones van de lokale politie en via bancontact in uitzonderlijke gevallen.

Om dit plan de beste technologische ondersteuning te bieden, werd gekozen voor Microsoft Dynamics AX. Implementatiepartner was Avanade. Het resultaat is een volledig geïntegreerd systeem met ERP- en WMS- (Warehouse Management Systeem) functionaliteit dat toelaat om snel en modulair te schakelen tussen de verschillende aangeboden diensten. Om zich het systeem volledig eigen te maken, beschikken de logistieke verantwoordelijken over een e-learning module en over een klassieke handleiding. In de module zijn zowel standaardmaten als buitenmaten voor de uniformstukken opgenomen. Voor die laatste bestellingen wordt een speciale maatnamefiche opgemaakt en gekoppeld aan de bestelling. Zo gaat die mee doorheen het volledige besteltraject.

Klanten van Intris kunnen vandaag vanuit drie verschillende modules hun transportbezoek aanmelden aan de containerterminals van PSA Antwerp.  Dit TAMS (Truck Appointment Management System) moet wachttijden aan de terminals tot een minimum herleiden. In de praktijk moeten transportbedrijven hun bezoek aan de Noordzee Terminal, Europa Terminal of Deurganck Terminal op voorhand elektronisch melden. Intris ondersteunt de elektronische vooraanmelding vanuit de modules TRIS Trans, TRIS Planner en TRIS Forwarding.  De gebruiker kan het overzicht van zijn transportorders oproepen en de nodige data (nummerplaat, naam chauffeur) ingeven en doorsturen naar PSA Antwerp. Daarop krijgt hij van PSA Antwerp een TAR (Truck Appointment Reference)-nummer, waarmee hij zich effectief kan aanmelden. Een chauffeur die zich aanmeldt met een TAR-nummer, krijgt een verhoogde prioriteit op de terminal.

Na ruim anderhalf jaar bouwtijd heeft de Nederlandse leverancier van kunststof pallets, palletboxen en stapelbakken zijn nieuwe distributiecentrum in gebruik genomen. Het nieuwe complex is gesitueerd op het Euregionaal Bedrijventerrein in 's-Heerenberg. Het distributiecentrum heeft een totale oppervlakte van 5.200m² en bestaat uit vijf compartimenten, die samen als één logistieke eenheid kunnen functioneren. De hallen hebben een vrije hoogte van tien meter en zijn afgestemd op de inrichting met magazijnstellingen. Boven de laadkuil is er een dubbele kantoorlaag met een totale oppervlakte van 600m². Momenteel wordt het complex gebruikt voor de opslag van kunststof pallets en palletboxen.

Voor de prijs Logistieke Webshop, die dit jaar voor de eerste keer werd uitgereikt in Nederland, werd een groot aantal inzendingen vanuit startende webshops beoordeeld. De jury, die door de vereniging Logistiek Management werd samengesteld, verkoos Nespresso boven de andere finalisten Albelli en Hema.

Matthias Fischer, sinds april 2007 managing director van Toyota Material Handling Deutschland, is benoemd tot nieuwe president van TMHE. Matthias Fischer heeft in verscheidene functies bij Jungheinrich een pak ervaring in goederenbehandeling verworven in de domeinen verkoop, naverkoop en technische diensten. Fischer was managing director in Italië en werd later in de Raad van Bestuur van Jungheinrich verantwoordelijk voor verkoop en marketing.

De huidige president van TMHE, Håkan Dahllöf, heeft TMHE door een periode van ingrijpende veranderingen geleid. Hij was ook een van de belangrijkste architecten van de structuur van Toyota Material Handling Group. Nu TMHE aan een nieuwe fase begint, zijn het bedrijf en Håkan Dahllöf samen tot het besluit gekomen dat “het een natuurlijke stap is dat hun wegen zich scheiden”.

In zijn nieuwe functie volgt Jean François Gatineau Alain Soudan op. Hiervoor was hij managing director Renault Trucks Central Europe en eerder managing director van Renault Trucks Commercial Nederland. Zijn komst valt samen met het onderbrengen van Renault Trucks Commercial Nederland bij de importeur Renault Trucks Benelux.

Marc Michielsen, director government & regulatory affairs EMEA van Chep, is benoemd tot lid van de Raad van Bestuur van CEI-Bois, de Europese confederatie van de houtverwerkende industrie. De benoeming vond plaats tijdens de jaarlijkse algemene jaarvergadering van CEI-Bois in het Europees, Economisch en Sociaal Comité in Brussel. Marc Michielsen, die ook lid is van het Uitvoerend Comité van de ‘European Federation of the Wooden Pallet & Packing Industry’ (FEFPEB) licht toe: "Ik ben vereerd met deze benoeming, maar ook verheugd dat hiermee CHEP nu volledig erkend wordt als een belangrijke stakeholder in de houtverwerkende industrie.”

In de top 6 van bedrijven gespecialiseerd in de ontwikkeling en installatie van systemen voor material handling, blijft het Duitse SSI Schäfer Systems International op nummer 1 staan. Binnen de top 3 van de sector wereldwijd, waartoe ook het Japanse Daifuku en het Luxemburgse Dematic behoren, zijn er geen verschuivingen. SSI Schäfer Systems International realiseerde een omzet van 2,19 miljard dollar en ziet nummer twee Daifuku, met een omzetstijging van ca. 10% en een jaaromzet van 1,95 miljard dollar, naderen. Dematic, nummer 3 op de lijst, volgt met een omzet van 1,2 miljard dollar. Verder staan in de top 6 ook het Japanse Murata Machinery (749 miljoen dollar), het Nederlandse Vanderlande Industries (742 miljoen dollar) en het Spaanse Interlake Mecalux (650 miljoen dollar).